电动机车理论

本书特色

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《电动机车理论》综合车辆动力学、电机拖动、控制工程、交通管理等相关理论来论述电动机车理论。根据汽车行驶于多变路况和频繁起停的负载特性,分析比较了各类驱动电机的结构原理及其驱动特性,提出通过四轮直驱轮毂电机控制,按路况灵活调配电机功率,以提高运行效率和动能回收率等多项节能技术,既可成倍提高续驶里程,也更适于所述的多项电动汽车性能优化,使电动汽车有更好的行驶性能,并在量产后能较大降低制造成本,即以高性价比来确保广大民众均能真正接受，以促进其产业化顺利发展,使电动汽车尽快普及化.《电动机车理论》所涉知识面广,对电动汽车各相关技术进行了全面阐述,基础理论与实用技术结合紧密。《电动机车理论》还提供相应多媒体电子教学课件下载(www.sciencep.com/downloads/),方便教师、学生使用。

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内容简介

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《电动机车理论》可供电动汽车相关企业的工程技术人员自学研究,也可供相关企业、行政部门及行业协会等技术领导决策参考,也可作为车辆工程、机电工程、交通工程等相关专业的教学用书.《电动机车理论》所提供的科学分析思考方法,也有利于培养科技人员的创新思维,也十分适合用于汽车制造、电机及其驱动控制等相关企业对科技人员进行专业技术培训或职业教学。

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目录

序前言常用符号表**章  概述 **节  电动汽车概况一 电动汽车发展简介二 电动汽车的类型 结构与特点第二节 电动汽车的基本组成与特点一 电动汽车的车体总成二 动力储能装置简介三 动力驱动系统结构与特点四 电动汽车的整车控制系统第三节 电动汽车产业化所涉及问题一 电动汽车涉及的基础理论二 电动汽车产业链特点三 电动汽车创新商业模式复习思考题 第二章 电动汽车驱动电机及其调速控制系统**节 概述一 电机调速性能与其发展借鉴二 汽车行驶对驱动电机的要求三 电机驱动系统的基本组成第二节 直流电机一 直流电机的基本原理二 直流电机的基本结构三 直流电机的励磁方式四 他励直流电机的调速与制动五 他励直流电机的驱动控制六 直驱力矩电机特性及其结构形状第三节 交流电机一 交流电机的工作原理二 异步电机的结构及铭牌数据三 异步电机启动特性的改进四 交流电机的矢量控制技术五 交流变频调速驱动控制第四节 永磁无刷电机一 永磁电机的分类二 磁性转子结构与材料特性三 永磁无刷直流电机四 永磁交流同步电机第五节 开关磁阻电机及驱动srd系统一 变磁阻电机的运行特点与种类二 srd系统的组成与结构原理三 sr电机的基本方程与性能分析四 sr电机的磁路结构设计五 sr电机的驱动控制六 双凸极永磁电动机七 增强发电回馈 电磁制动的多功能sr轮毂电机八 具有启动绕组的单相多功能sr轮毂电机九 轴向分相具有轴向 径向三维混合磁路的多功能高效sr电机十 使低 高速均能高效运行的方法及其sr电机十一 明显改善转矩脉动的sr电机第六节 直接驱动轮毂式装置一 轮毂电机的发展与其结构类型二 直接驱动轮毂式装置的特征复习思考题 第三章 基于纵向力学的动力性**节 电动汽车动力系统的评价指标第二节 汽车的行驶阻力一 滚动阻力二 空气阻力三 坡度阻力四 加速阻力第三节 汽车的驱动力g行驶阻力平衡一 汽车的驱动力二 汽车行驶方程式三 各类驱动装置的转速特性比较第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率一 汽车行驶的附着条件二 汽车附着力与地面法向反作用力三 驱动轮上的地面切向反作用力四 附着率及其影响因素复习思考题 第四章 电动汽车动力系统的设计**节 电动汽车动力系统参数的设计基础一 电机各项参数及传动系的确定二 动力储能装置参数的确定第二节 纯电动公交客车的动力系统设计实例第三节 电动轿车采用四轮直驱轮毂电机的设计实例复习思考题 第五章 基于侧向力学的操纵稳定性**节 概述一 操纵稳定性包含的内容二 车辆坐标系三 转向盘角阶跃输入的时域响应四 操纵稳定性的研究方法五 操纵稳定性的试验评价方法第二节 轮胎的侧偏特性一 轮胎的坐标系二 轮胎的侧偏现象和侧偏力g侧偏角曲线三 侧偏特性的影响因素四 回正力矩五 有外倾角时轮胎的滚动第三节 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应一 线性二自由度汽车模型的运动微分方程二 前轮角阶跃输入的稳态响应三 前轮角阶跃输入的瞬态响应四 横摆角速度频率响应特性第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系一 汽车的车厢侧倾二 侧倾时垂直载荷在左右车轮上的重新分配及对稳态响应的影响三 车厢侧倾时车轮外倾角的变化四 侧倾转向五 变形转向六 变形外倾第五节 操纵稳定性与转向系的关系一 转向系的功能与转向盘力特性二 不同工况下的操纵稳定性要求三 高速行驶时的操纵稳定性试验第六节 操纵稳定性与切向力的关系一 地面切向反作用力与转向特性二 由切向反作用力控制转向特性第七节 提高操纵稳定性的各类电子控制系统综合比较第八节 汽车的侧翻一 刚性汽车的准静态侧翻二 带悬架汽车的准静态侧翻三 汽车的瞬态侧翻第九节 汽车操纵稳定性的路上试验一 低速行驶转向轻便性试验二 稳态转向特性试验三 瞬态横摆响应试验四 汽车回正能力试验五 转向盘角脉冲试验复习思考题 第六章 基于垂向力学的平顺性**节 人体对振动的反应和平顺性的评价一 人体对振动的反应二 平顺性的评价方法第二节 路面不平度的统计特性一 路面不平度的功率谱密度二 空间 时间频率功率谱密度三 路面对四轮输入的功率谱密度第三节 简化为单质量振动系统分析一 汽车振动系统的简化二 单质量系统的自由振动三 单质量系统的频率响应特性四 单质量系统对随机输入的响应第四节 车身 车轮双质量系统的振动一 运动方程和振型分析二 双质量系统的传递特性三 车身加速度 车轮相对动载和悬架弹簧动挠度的幅频特性四 计算系统振动响应量均方根值五 系统参数对振动响应量均方根值的影响第五节 双轴汽车的振动一 振型分析二、减小车身俯仰角加速度的分析三、前、后轮双输入系统等效为单轮输入的折算幅频特性四 轴距中心处和对的幅频特性五 车身上任一点p的垂直位移对前轴上方车身位移的幅频特性六 功率谱密度和均方根值的计算第六节 “人体座椅”系统的振动的幅频特性一 “人体座椅”系统的传递特性二 “人体座椅”系统的参数选择第七节 汽车平顺性试验和数据处理一 平顺性试验的主要内容二 平顺性试验数据的采集和处理复习思考题 第七章 基于地面力学的通过性**节 汽车通过性评价指标及几何参数一 汽车支承通过性评价指标二 汽车通过性几何参数第二节 松软地面的物理性质第三节 车辆的挂钩牵引力一 车辆在松软地面上的土壤阻力二 松软地面给车辆的土壤推力三 挂钩牵引力第四节 汽车通过性计算和影响因素一 牵引通过性计算二 影响汽车通过性的因素第五节 间隙失效的障碍条件第六节 汽车越过台阶 壕沟的能力第七节 汽车的通过性试验复习思考题 第八章 汽车的制动安全性**节 制动性的评价指标第二节 制动时车轮的受力一 地面制动力二 制动器制动力三 与附着力之间的关系四 硬路面上的附着系数第三节 汽车的制动效能及其恒定性一 制动距离及制动减速度二 制动距离的分析三 制动效能的恒定性第四节 制动时汽车的方向稳定性一 汽车的制动跑偏二 后轴侧滑与前轴失去转向能力第五节 前 后轮制动力的比例关系一 地面对前后轮的法向反作用力二 理想的前后轮制动力分配曲线三 具有固定比值的前 后制动器制动力与同步附着系数四 前后制动力为固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析五 利用附着系数与制动效率六 前 后制动器制动力分配要求第六节 汽车的制动性试验复习思考题 第九章 电动汽车的性能优化**节 概述一 交通现状赋予汽车业的使命二 各种辅助安全性能装置简述三 优化电动汽车的结构布局第二节 防抱死制动系统abs一 abs的基本功能与发展二 abs的基本组成与分类三 abs的工作原理四 abs的基本结构第三节 驱动防滑转控制asr一 asr的功用及与abs的区别二 asr的基本组成与分类三 asr的工作原理四 asr的基本结构第四节 汽车电子稳定系统esp一 esp的基本功能二 esp的结构组成三 esp的工作原理第五节 新型转向系统及电子差速控制一 汽车转向系统概述二 电子控制电动助力转向系统三 四轮转向系统四 电子差速转向的工作原理五 转向系统的全面改进第六节 安全测距防撞控制系统一 安全测距防撞控制的实施意义二 防撞测距传感技术三 测距防撞控制系统的结构原理第七节 电子控制悬架系统ecss一 ecss的功能和可控悬架分类二 半主动式电子控制悬架系统三 全主动式电子控制悬架系统第八节 汽车电子巡航控制系统ccs一 汽车ccs的功用和基本原理二 汽车ccs组成部件的功能原理三 汽车ccs的未来发展复习思考题 第十章 汽车业发展与治理交通之重要性**节 智能交通与城市交通管理的理论基础一 智能交通系统简介二 道路交通流理论的简要分析三 道路通行能力分析四 交通需求管理第二节 改进公交设施与服务水平一 改进公交服务设施的八项措施二 公交线路*佳布局软件简介三 提高出租车载客率的措施第三节 可节 约交通资源一倍的电动微轿车一 从提高交通资源利用率考虑车型二 电动微轿车的技术改进三 推出电动微轿车的综合效益第四节 解决城市交通拥堵的措施一 改善城市交叉路口的措施二 解决机动车与非机动车混行和机动车停车难的问题三 发挥交通管理等部门的作用复习思考题主要参考文献 后记

封面

书名:电动机车理论

作者:王贵明

页数:463

定价:¥128.0

出版社:科学出版社

出版日期:2015-06-01

ISBN:9787030448613

PDF电子书大小:117MB 高清扫描完整版