纯电动轿车基础
内容简介
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与以往铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池相比，锂离子电池具有其特有的技术优势因而被广泛应用，特别是电动汽车的迅猛发展，也带动了锂离子电池产业和技术的飞跃。 《纯电动轿车基础》主要讲述纯电动汽车区别于传统汽车的新机构、新技术，也就是所说的“三电（电池、电机、电控）”的基本原理，其中重点又是讲述锂离子电池的基本原理，具有很高的技术含量、前沿性、专业性价值。该书适用于车企及锂离子电池产业技术、研发人员，专业院校师生阅读、参考。
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目录
**章 纯电动轿车简介1．1 纯电动轿车的基本结构1．2 纯电动轿车关键零部件的保修要求1．2．1 国家对纯电动轿车的质保规定1．2．2 企业对纯电动轿车的质保规定1．2．3 故障率和保修费用1．3 电动汽车标准简介1．3．1 我国电动车辆分技术委员会1．3．2 我国电动汽车的标准及体系1．3．3 M1和M2类传统车和电动车准入标准的比较第二章 充电桩和充电机2．1 充电的基本概念2．1．1 充电桩简述2．1．2 充电的基本原理2．1．3 电能的存储2．1．4 充电方式简介2．2 传导式充电桩和充电机2．2．1 定义和分类2．2．2 交流充电桩和车载充电机2．2．3 直流充电桩2．3 充电技术和电动车充电标准2．3．1 蓄电池常规充电制度2．3．2 蓄电池充电技术2．3．3 锂离子动力电池包充电技术2．3．4 电动车动力电池包充电接口标准第三章 动力电池组3．1 电池基础3．1．1 蓄电池和锂离子电池发展简史3．1．2 普通电池工作原理3．1．3 原电池电动势和电极电位产生机理3．1．4 电源和电池分类3．2 电池的性能参数3．2．1 标准电极电势和电池的电动势3．2．2 电池的理论比容量和理论能量密度的计算3．3 其他储能形式及理论能量密度3．3．1 核能的能量密度的计算3．3．2 气体燃料的理论能量密度的计算3．3．3 液体燃料的理论能量密度的计算3．3．4 燃料电池的理论能量密度的计算3．3．5 普通电容器的理论能量密度的计算3．3．6 超级电容器的理论能量密度的计算3．3．7 各种储能形式理论能量密度的比较3．4 锂离子电池结构和工作原理3．4．1 锂离子电池单体结构3．4．2 锂离子电池工作原理——摇椅式电池3．4．3 摇椅式电池的嵌入反应和脱嵌反应3．4．4 为什么是锂离子电池而不是其他金属的离子电池得到应用3．5 锂离子电池面临的基本挑战3．5．1 量子力学的基本知识3．5．2 锂离子电池面临的基本挑战的量子力学解释3．6 锂离子电池电解液的选择3．6．1 非水电解液选择的基本原则3．6．2 非水电解液类型3．6．3 电极和电解液的匹配性3．7 锂离子电池电极材料的选择3．7．1 决定锂离子电池电极材料电势的因素3．7．2 电极材料的主体结构3．7．3 电极材料的本征电压极限3．7．4 掺杂和阳离子的取代效应及对本征电压极限的影响3．7．5 关于负极的SEI钝化膜3．7．6 关于正极的SEI钝化膜3．7．7 关于电极容量的影响因素3．7．8 电极小结3．8 锂离子电池的实际比容量和实际能量密度3．8．1 电极、单体的实际比容量及其占理论比容量的百分比3．8．2 单体的实际能量密度及其占理论能量密度的百分比3．8．3 电池体系或装机耿态电池的实际能量密度及其占理论能量密度的百分比3．8．4 石墨负极锂离子电池的容量极限和动力电池发展方向3．9 其他储能形式的实际能量密度3．9．1 传统内燃机液体燃料的实际能量密度3．9．2 普通电池的实际能量密度及和理论能量密度的百分比3．9．3 燃料电池的实际能量密度及和理论能量密度的百分比3．9．4 电容器的实际能量密度及和理论能量密度的百分比3．1 0各种储能形式装机状态的实际能量密度的比较3．1 1锂离子电池单体和动力电池组的衡量指标3．1 1．1 锂离子电池单体指标3．1 1．2 锂离子电池模块3．1 1．3 锂离子动力电池组3．1 1．4 锂离子动力电池包故障的讨论3．1 1．5 锂离子动力电池燃烧的讨论3．1 1．6 锂离子电池单体和动力电池包的检测技术3．1 2电池管理系统3．1 2．1 电芯均衡管理3．1 2．2 动力电池组的热管理3．1 3纯电动汽车续驶里程和动力电池组所需能量计算3．1 3．1 纯电动车区隔类型3．1 3．2 动力电池组的设计能量和可提供能量3．1 3．3 纯电动汽车受力分析3．1 3．4 按NEDC工况测算一定续驶里程下动力电池组的设计能量3．1 3．5 （60±2）km／h等速法续驶里程模拟计算3．1 3．6 城市通勤里程以及纯电动汽车合适的续驶里程3．1 3．7 纯电动汽车续驶里程的偏差分析3．1 4中国锂离子电池生产和使用现状3．1 4．1 2015年、2016年锂离子电池产能和新能源汽车产销量3．1 4．2 汽车厂使用的锂离子电池类型和供应商第四章 DC／DC变换器4．1 DC／DC变换器的工作原理4．1．1 DC／DC变换器的功能4．1．2 DC／DC变换器分类4．1．3 单向非隔离式DC／DC变换器4．1．4 单向隔离式DC／DC变换器4．1．5 双向DC／DC变换器4．2 纯电动车用DC／DC变换器4．2．1 纯电动车DC／DC变换器电路的基本要求4．2．2 纯电动车DC／DC变换器的匹配和参数选型4．2．3 车载大功率DC／DC变换器主要生产厂家4．2．4 日产LEAF车载DC／DC变换器4．2．5 三菱i-MiEV纯电动汽车的DC／DC变换器4．3 DC／DC变换器故障和可靠性4．3．1 电子电器件可靠性概述4．3．2 电子元器件的失效原因4．3．3 常用的电子线路可靠性设计方法4．3．4 高压电池组到低压辅助电源常用Buck DC／DC变换器可靠性设计第五章 逆变器5．1 逆变器的概念和作用5．2 逆变器工作原理5．3 日产LEAF逆变器5．4 丰田混动普锐斯逆变器第六章 电驱动系统6．1 驱动电机和电机控制器6．1．1 驱动电机概述6．1．2 电动汽车的驱动电机类型6．1．3 电机控制器6．1．4 我国纯电动车电机类型分析6．1．5 电机以及电机控制器的检测技术6．2 减速器6．3 日产LEAF和特斯拉Model s的电驱动系统6．3．1 日产LEAF的驱动系统6．3．2 特斯拉Model s的驱动系统6．4 纯电动车驱动电机选配计算6．4．1 前提条件设定6．4．2 电机*高转速nmaxu／额定转速nb计算6．4．3 电机*大扭矩Tmax／额定扭矩Tb计算6．4．4 电机额定功率Pb／峰值功率Pmax计算6．4．5 电机参数*后选配和校核6．5 纯电动车和传统车起步加速时间的讨论6．5．1 纯电动车和传统车起步加速时间比较6．5．2 纯电动车加速动力性和锂离子电池放电倍率及功率密度的关系6．5．3 传统车加速动力性和发动机比功率的关系6．5．4 城市有轨电车起步加速和超级电容功率密度的关系第七章 整车控制器7．1 整车控制器基本概念7．2 整车控制器功能7．3 整车控制系统结构和原理7．4 整车控制器硬件和软件组成7．5 整车控制器工作模式和控制逻辑7．6 高压电系统预充控制7．7 制动能量回收7．7．1 制动能量回收的工作原理7．7．2 电动汽车制动能量回收系统的结构7．7．3 制动能量回收的计算7．8 整车控制器主要生产厂家7．8．1 软件技术7．8．2 硬件水平7．8．3 标准化7．8．4 生产企业7．9 我国整车控制器存在的主要问题参考文献
封面
书名:纯电动轿车基础
作者:肖滩仿
页数:298
定价:¥68.0
出版社:湖北科技
出版日期:2018-04-01
ISBN:9787535299314
PDF电子书大小:111MB 高清扫描完整版