公路车桥耦合振动理论与应用_PDF下载[65MB-百度云]邓露[等]著

内容简介

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本书将首先介绍公路车桥耦合振动的现状, 接着介绍动力学方程的建立及求解方法, 并提供一个实例分析 ; 然后分章介绍车桥耦合振动在动力冲击系数、桥梁结构损伤识别、桥梁疲劳分析等工程实践方面的应用。

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第1章绪论1．1 公路桥梁振动问题1．2 公路车桥耦合振动研究1．2．1 车桥耦合振动问题的本质1．2．2 车桥耦合振动的研究内容1．2．3 车桥耦合振动的研究方法1．3 车桥耦合振动的研究进展1．3．1 试验研究进展1．3．2 理论研究与应用进展第2章车桥耦合振动模型及动力学方程2．1 车辆建模方法和常见车辆模型2．2 桥梁建模方法2．3 桥面不平整度的模拟方法2．4 车桥接触模型2．5 车桥耦合振动动力学方程第3章车桥耦合振动动力学方程求解的数值方法3．1 直接积分法3．1．1 Runge-Kutta方法3．1．2 Newmark-B法3．2 模态综合法3．2．1 子结构的划分3．2．2 固定界面子结构的模态求解3．2．3 固定界面子结构的模态综合第4章车桥耦合振动数值仿真系统4．1 车桥耦合振动数值仿真系统简介4．2 算例分析4．2．1 车辆模型选取412．2 桥梁模型4．2．3 桥面不平整度等级选取4 2 4动力响应计算结果第5章中小跨径桥梁的动力冲击系数5．1 公路桥梁动力冲击系数研究概况5．2 整体动力冲击系数5．3 局部动力冲击系数5．3．1 车辆模型和桥梁模型5．3．2 桥梁的动力响应5．3．3 桥梁动力响应参数分析5．4 汽车制动作用下的动力冲击系数5．4．1 汽车制动作用下桥梁的动力响应5．4．2 制动位置及减速度对冲击系数的影响5．4．3 桥梁跨径的影响及与规范值的对比第6章动力冲击系数规范取值6．1 各国或地区动力冲击系数取值及对比研究6．1．1 中国规范6．1．2 日本规范6．1．3 美国规范6．1．4 加拿大规范6．1．5 英国规范6．1．6 欧洲规范6．1．7 新西兰规范6．1．8 澳大利亚规范6．1．9 各国或地区规范对比研究6．2 动力冲击系数重要影响因素6．2．1 桥梁跨径6．2．2 桥梁基频6．2．3 桥梁类型6．2．4 桥面不平整度6．2．5 桥梁材料6．2．6 桥头搭板状况6．2．7 车重6．2．8 车辆悬挂系统类型6．2．9 车辆加载位置6．2．10 车辆数量和轴数6．2．11 车速6．2．12 截面类型6．3 我国公路桥梁规范中动力冲击系数取值存在的问题第7章适用于我国公路桥梁的动力冲击系数研究7．1 车辆模型和桥梁截面形式7．1．1 适用于我国情况的车辆模型7．1．2 我国常见桥梁截面形式7．2 动力冲击系数的影响因素分析7．2．1 桥梁基频的影响7．2．2 桥面不平整度的影响7．2．3 车速的影响7．2．4 车重的影响7．3 动力冲击系数建议值7．3．1 动力冲击系数建议值的提出7．3．2 冲击系数建议值的验证7．3．3 冲击系数建议值与美国规范取值对比第8章基于车桥耦合振动的疲劳分析8．1 钢结构桥梁疲劳设计存在的问题8．2 车辆模型和桥梁模型8．2．1 疲劳车辆模型8．2．2 钢结构桥梁模型8．3 桥面不平整度劣化过程研究8．3．1 桥面不平整度模型8．3．2 桥面不平整度评定指标8．3．3 桥面不平整度劣化过程分析8．4 疲劳设计参数8．4．1 应力幅冲击系数8．4．2 等效应力幅个数第9章基于车辆动力响应的桥梁模态识别9．1 基本原理9．1．1 车辆模型和车辆响应差9．1．2 桥梁模态振型的提取9．2 数值分析验证9．3 影响因素分析9．4 应用实例分析第10章基于车桥耦合振动的桥梁损伤识别10．1 车桥系统传递特性的理论分析10．2 桥梁系统的传递特性分析10．3 车辆响应与桥梁响应的传递特性对比10．4 影响因数分析10．5 车辆响应的获取方法一10．6 车辆响应的获取方法二参考文献附录四阶Runge．Kutta法参数约束方程