汽车工程学1汽车纵向动力学(英文版)

节选

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《汽车工程学1:汽车纵向动力学(英文版)》主要介绍汽车的行驶性能和制动性能，即汽车的直线行驶性能。《汽车工程学1:汽车纵向动力学(英文版)》内容主要包括：交通系统与汽车，汽车经济方面的问题，车轮阻力，空气动力阻力，爬坡阻力，加速阻力，汽车发动机，电驱动，混合动力，离合器，变速器，差速器，制动器，制动传动系统，传动系振动，车辆的驱动性能，车辆的燃油消耗，传动系布置，驱动极限，摩擦限制的制动能力，制动力分配，制动力控制和制动力调节。该书内容比较新，较为全面地介绍了与汽车直线行驶性能相关的结构、技术和理论，视角比较独特，除用于高等学校车辆工程专业的双语教学外，还可以作为汽车工程师的参考书。

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作者简介

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作者：（德国）亨宁·瓦伦托维兹 合著者：王霄锋亨宁·瓦伦托维兹 生于1943年7月16日。 1964～1969年：在布伦瑞克大学学习机械工程与汽车工程专业 1970～1977年：在布伦瑞克大学汽车工程研究所担任科研助理 1978～1985年：实习生，技术主管，戴姆勒一奔驰轿车实验部部门负责人 1985～1992年：宝马汽车公司现代底盘开发总工程师 1992～1993年：宝马技术有限责任公司董事、总经理 1993～2008年：亚琛工业大学教授，汽车研究所主任 1999～2002年：亚琛工业大学副校长 2003年至今：采埃孚集团监事会成员同济大学名誉教授期间曾任：大众汽车科学委员会成员清华大学名誉教授大众汽车科学和技术学院院长里卡多德国公司管理委员会委员 2007年至今：欧宝公司监事会成员 2008年至今：韩国启明大学“智能车辆和运输”研究生院院长。

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目录

序前言1 引言1.1 交通系统中的汽车1.1.1 运输方法1.1.2 能源需求1.1.3 对环境的影响1.2 汽车的经济性方面1.2.1 经济意义1.2.2 一辆汽车的成本中文注释2 功率和能量需求2.1 车轮阻力2.1.1 来自轮胎的阻力分量2.1.2 来自道路的阻力分量2.1.3 来自侧偏的阻力分量2.1.4 车轮阻力分量的综合2.2 空气动力阻力2.2.1 空气动力学基础2.2.2 空气动力阻力的分量2.3 爬坡阻力2.4 加速阻力2.4.1 移动加速阻力分量2.4.2 转动加速阻力分量2.4.3 加速阻力分量的综合2.5 总阻力中文注释3 动力系统3.1 能量储存器3.2 推进装置(发动机)3.2.1 火花点燃(奥托)发动机3.2.2 压燃(柴油)发动机3.2.3 汪克尔发动机3.2.4 燃气轮机3.2.5 电驱动装置3.2.6 混合驱动3.2.7 各种推进装置的比较3.3 速度变换器(离合器)3.3.1 机械式离合器3.3.2 液力式离合器3.3.3 粘性-液压式离合器3.4 变矩器(变速器)3.4.1 机械式分级变速器3.4.2 机械式无级变速器3.4.3 液压式无级变速器3.4.4 自动变速器(AT)3.4.5 各种变速器的比较3.5 差速器(分动器)3.5.1 锥齿轮差速器3.5.2 圆柱齿轮差速器3.5.3 差速锁3.6 制动器3.6.1 基本法规3.6.2 车轮制动器3.6.3 制动管路的布置3.6.4 液压式制动器3.6.5 气压制动系统3.6.6 混合制动系统3.6.7 电控制动系统3.6.8 连续工作制动系统中文注释4 车辆动力学4.1 行驶性能4.1.1 功率平衡4.1.2 功率决定的爬坡能力4.1.3 功率决定的加速能力4.1.4 变速器速比布置的影响4.1.5 总的制动力和制动潜力4.2 燃油消耗4.2.1 确定燃油消耗量4.2.2 燃油消耗规范4.2.3 燃油消耗极限值4.2.4 降低燃油消耗量4.3 驱动系统的布置4.3.1 后轮驱动4.3.2 前轮驱动4.3.3 全轮驱动4.4 驱动极限4.4.1 垂直力4.4.2 水平力4.4.3 摩擦载荷4.4.4 摩擦引起的加速和爬坡能力4.4.5 驱动系数和法规4.4.6 摩擦限制的制动能力4.4.7 制动力分配中文注释亨宁·瓦伦托维兹教授简历

封面

书名:汽车工程学1汽车纵向动力学(英文版)

作者:亨宁·瓦伦托维兹

页数:未知

定价:¥80.0

出版社:机械工业出版社

出版日期:2009-08-01

ISBN:9787111260288

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